IF14-2をベースとした、新設計1/10スケール電動FWDツーリングカー

デザインコンセプト
重量バランスを考慮したメカレイアウトにしつつ、フロントドライブベルトは可能な限り短くすることで、優れたスロットルレスポンスを実現。
理想的な前後重量バランスを実現するために、コンパクトなステアリングシステムを専用設計。ステアリングサーボ、モーターそしてバッテリーの重量物を可能な限りフロント側にレイアウト。さらにフロントバンパー内に、専用バランシングウェイトを搭載。
標準ストレートサイズのLiPoバッテリーにも対応。
バッテリーをシャーシ右側、ステアリングサーボとESC等RCメカ類を左側にレイアウトすることで、理想的な左右の重量バランスを実現。
前後サスペンションはIF14-2と同一。幅広いセットアップが可能。
ギヤデフ、ドライブシャフトそしてセンタープーリーはIF14-2 と同一。

・ 新設計フロントドライブトレインレイアウト
・ 新設計サーボマウント一体型モーターマウント
・ 新設計ステアリングシステム
・ 新設計アジャスタブルリアシャーシステフナーシステム
・ 新設計上下一体型リアバルクヘッド
・ 新設計グラファイト製モーターマウントサポートプレート
・ 新設計グラファイト製セパレートトップデッキ
・ 新設計グラファイト製2.25mm厚メインシャーシ
・ 新設計バランシングバンパーウェイト（85グラム）

DESIGN CONCEPT
-A compact steering system is specially designed to achieve the ideal front-rear weight balance. The heaviest items of the car such as the steering servo, motor and battery are laid out towards the front section as much as possible. In addition, a dedicated balancing weight is installed inside the front bumper.
By having a layout with the battery on the right hand side of the chassis and the steering servo and other electronics on the left side, an ideal left-right weight balance is achieved.
Achieves excellent throttle response by making the front drive belt as short as possible while adopting a mechanical layout that takes weight balance into consideration.
Front and rear suspension parts from the race proven IF14-2 offer a wide range of tuning and setups possibilities.
Gear differential, front drive shaft and center pulley are the same as IF14-2.
Compatible with shorty or standard size LiPo batteries.

-　Newly designed front drivetrain layout
-　Newly designed servo-integrated motor mount
-　Newly designed steering system
-　Newly designed adjustable rear chassis stiffener system
-　Newly designed upper and lower integrated rear bulkhead
-　Newly designed graphite motor mount support plate
-　Newly designed graphite 2 piece top deck
-　Newly designed graphite 2.25mm main chassis
-　Newly designed bumper balance weight (85 grams)
-　Newly-designed battery holder